MENJADI KOMANDAN

Komandan??? wow baget gitjuh??? sebuah kata yang sangat populer dalam dunia kemiliteran. Yup, komandan adalah idaman bagi setiap prajurit terutama yang masuk dalam golongan perwira. emang sih di kalangan bintara ada juga posisi yang disebut juga komandan, hmmm ya komandan regu atau Danru pada pasukan yang bergerak di darat. Namun secara umum komandan pada unit terkecil ketenteraan adalah komandan peleton atau Platoon Commander dalam bahasa orang sono noh...trus hubungannya dengan Gue apeeee??? being called "NDAN" to me is something wierd recently...hihi beberapa minggu yang lalu emang sih aku dilantik menjadi komandan...ya komandan Skadron Pendidikan 101 di jajaran Wing Pendidikan Terbang Lanud Adisutjipto Ngajogjakarta hadingrat. Panganan opo kuwi cak??? Emang bagi yang blom pernah denger sih rada rada aneh gitu. Skadik 101 adalah Skadron Pendidikan yang bertugas melaksanakan pendidikan Sekolah Penerbang Latih Dasar bagi calon pilot TNI AU... WOW banyak brondong dooong hihi itu pertanyaan cewe cewe yang tau kalo aku jadi komandannya. "om kenalin atu doong brondongnya!!" wekekekek emangnya Skadik 101 biro jodoh apa kek di kolom - kolom koran jaman dulu...hihi..tapi emang sih yang aku didik disini para penerbang muda yang usianya rata - rata 21 ampe 23 taon...bujangan lagi, kata orang sono noh "single and available lah" cieeeeeeee....

Tepat tanggal 10 januari kemarin, resmi sudah amanah Komandan Skadik 101 diserahterimakan ke aku dan mulai saat itulah aku dipanggil "NDAN" hihi panggilan idaman sejak dulu. Alhamdulillah Allah swt memberi kepercayaan kepada aku untuk menjabat sebagai komandan yang memimpin 100 orang perwira dan anggota serta 25 pesawat latih terdiri atas 24 Grob dan 1 cessna, lumayan banyak yah pesawatnyaaah. Ada rasa bangga dan bersyukur namun tanggung jawabnya gede loh...aku harus mampu memimpin Skadron ini sehingga seluruh program dan misi bisa terlaksana dengan aman dan lancar sampai akhir masa jabatan, ya aku harus banyak berdoa untuk keselamatan dan kelancaran tugas Skadron pendidikan ini. Al mukminun 60 menyatakan "Berdoalah kepadaku niscaya akan aku kabulkan" jika kita tidak memohon kepadanya kita termasuk orang yang sombong, la khaulawala Quata illabillahil aliyil adzhiim, tiada daya dan upaya selain atas kehendakNya. Ya allah hambamu yang lemah ini memohon kepadamu, berikanlah kami keselamatan sampai akhir masa jabatan kami, berikanlah kami hidayah dan keberkahan dan janganlah engkau hinakan kami di kehidupan dunia dan akhirat, amiin.

Wewww!! a brand new commander has taken control the squadron, what is the objective?? yup jelas dalam dunia kemiliteran pergantian pimpinan merupakan hal yang biasa untuk penyegaran organisasi, memberikan suasana baru dalam lingkungan Skadron dan juga sebagai sarana berkarier bagi para perwira TNI AU. Pada masa ini seorang perwira dapat mempraktekan teori kepemimpinan yang pernah dipelajarinya selama di sekolah-sekolah kepemimpinan. Namun bagiku cukuplah Javanese guidance sebagai panutan " Ing ngarso Sung Thulodo,Ing madyo Mangun Karso, Tut wuri Handayani". Kalau saja aku mampu menerapkan filosofi yang sangat dalam tersebut, insya allah aku bisa menjalankan amanah dengan baik. Semoga aku selalu eling alias nyadar selalu akan tugas yang dibebankan kepadaku.

satu lagi nih...sesaaat setelah sertijab, sehari sesudahnya kita poto - potoan di depan pesawat, aku dan para penerbang yang mengawaki 101 Squadron, cieee gaya gaya ya..paling gayanya juga gaya cangkir hihi..or gaya teko dan yaaaah dah tau kaan gaya gaya standard kalo tentara potoan. hihi ya dimaklumi ajaaah kita kan bukan model wekkks, kita itu tentara yang diajarin nerbangin pesawat buat perang bukan penumpang apalagi model, jauuuh banged. Tapi lumayan laaah meski bukan model, hasilnya gak kalah euy...

Aksi The jupiters pada Upacara wingday Sekbang 87

Manuver baru, beberapa anggota tim baru dan masih dalam tekanan psikologis akibat accident yang menimpa tim aerobatik TNI AU The Jupiters saat melaksanakan display di Langkawi merupakan handicap tersendiri bagi tim ini saat tampil memeriahkan acara Wingday Sekolah Penerbang Angkatan ke-87 beberapa waktu lalu. Formasi 6 pesawat KT-1 Woong Bee buatan Korea Selatan ini masih dipimpin oleh Letkol Pnb Feri "Mirage" Yunaldi sebagai Leader, Kapten Pnb Idham "Godham" Satria sebagai Jupiter 2, Kapten Apri "cheetah" Arfianto sebagai jupiter 3, Mayor Pnb Putu "Colibri" Sucahyadi, Mayor pnb H.M Kisha "Razor" yang menggantikan Letkol Pnb Sri "Martin" Raharjo sebagai jupiter 5, serta Mayor Pnb Frando Marpaung yang menggantikan Mayor Pnb Romas "Condor" sebagai Jupiter 6. Dua penerbang terakhir yakni Jupiter 5 dan 6 merupakan penerbang Jupiter baru stok lama. Keduanya merupakan member The Jupiters tahun lalu yang melaksanakan pendidikan. Mayor Pnb Kisha sebelumnya memang sebagai Jupiter 5 sedangkan Mayor Frando sebelumnya adalah sebagai Jupiter 6.

NYARIS TAMPIL 5 PESAWAT "Sanggar...tanggo", "Go ahead tanggo" "Ijin melaporkan jupiter 2 back to shelter due to oil press low". Komunikasi itulah yang terjadi antara tower dan duty pilot sebelum the Jupiters tampil memeriahkan Wingday Sekbang A-87. Kejadian tersebut cukup meningkatkan pressure dan stress anggota member, pesawat trouble di saat - saat kritis. Namun show must go on, apapun yang terjadi the Jupiters harus tampil meskipun dengan 5 pesawat. 5 pesawat Woong Bee take off menuju area 22 low untuk melaksanakan warming up sementara jupiter 2 back to shelter untuk melaksanakan pergantian pesawat. Beruntung hari itu ada pesawat cadangan yang siap mengganti, Jupiter 2 akhirnya dapat menyusul 5 pesawat lainnya meskipun dengan menggunakan pesawat dengan tail number 3.

Manuver Baru Sebagai evaluasi dari accident yang terjadi di Langkawi, The Jupiters memodifikasi beberapa manuver yang ditampilkan diantaranya mirror dan jupiter wheel. Modifikasi ini dimaksudkan untuk menyajikan manuver yang entertaining namun tingkat resiko bisa ditekan sekecil mungkin. Manuver mirror dimodifikasi menjadi calypso sehingga posisi pesawat no 6 tidak benar - benar berada tempat di bawah Jupiter 5 namun berada di bawah dan sebelah kiri. Jupiter Wheel dimodifikasi menjadi double stall turn. Setelah passing pertama synchro melaksanakan 90 degree turn menjauhi penonton untuk kemudian melaksanakan pull up terbang menanjak 90 degree dilanjutkan stall turn ke kiri dan ke kanan secara bersamaan.

Modifikasi yang dilakukan ini tidak mengurangi keindahan display, keluarga wisudawan dan penonton lainnya tetap berdecak kaum menyaksikan penampilan The Jupiters, bahkan KSAU pun sampai berdiri dari kursi nya saat menyaksikan manuver -manuver cantiknya.

The Jupiters 2015

The upcoming year would be delightful to the Jupiter Aerobatic Team since it has replaced some of its pilots. The changeable of current Indonesian Airforce aerobatic team members is common as the pilots enter and leave the unit anually for promotion procces. Some pilots are going back to their previous squadron and some others go for studying. The new members bring new and different environtment to the team. For 2015 season, The Jupiters is still led by Ltcl Feri Yunaldi as Jupiter One. Ltcl Feri has already been leading this squadron for almost two years. He has shown an excellent performance during his tenure. Some awesome displays were succesfully conducted in the past two years including two international exhibitions, Singapore Air Show and BRIDEX. Next year in March The Jupiter is scheduled to perform at LIMA 2015 in Langkawi, Malaysia.

jupiter 2 is replaced by Captain Idham "Godham" Satria. The previous pilot, Captain Riphdo "Mohawk" went back to his previous squadron as a fighter pilot at 12th Squadron in Pakanbaru. Captain Godham also was originally Hawk pilot from 12th Squadron as well. He is now following his senior as Jupiter two.

Captain Made Yogi "Raider" was chosen to replace the previous Jupiter Three, Captain Apri "Cheetah" who is now coming back to 14th Squadron as a flight commander. He is going to fly F-5 Tiger or hopefully Sukhoi 35. Captain Raider was 12th Squadron pilot who flew British Hawk for almost 1000 flying hours.

Acting as Jupiter 4 is Major Putu "Colibri" Sucahyadi. Major Colibri is the first chopper pilot who fly as Jupiter Aerobatic Team member. This experienced instructor has thousands teaching hours at Indonesian Air force flying school. Before teaching at Indonesian Air force Flying School, he was serving as chopper pilot at 7th squadron for almost 8 years.

Jupiter 5 is still hold by Major Sri "Martin" Raharjo. The pilot who is originally coming from central Java of Sragen already in team for more than three years and he is expected to be the next The Jupiters's leader.

Jupiter 6 now is flown by Major Romas 'Condor" who previously flew as jupiter 3 and 4. He replaced Major Macell "Liger" who is currently studying at China Air Command and Staff College in Beijing.

Under the supervision of our new Air force base commander, AFM Yadi "Goshawk" I. Sutanandika who was one of the initiator of The Jupiters, we hope The Jupiters can do better performance in the upcoming years. Other than as an initiator, AFM Yadi also was member of previous Indonesian Air force aerobatic team, The Jupiter Blue as slot position using British Hawk. 2015 would be tough but interesting. It would be some domestic displays and some international events, so don't miss it.

TORA ! TORA ! TORA ! “Dermaga Ujung, The Pearl Harbor of Surabaya” Pada hari itu boleh jadi dermaga ujung Surabaya luluh lantak oleh serangan udara yang dilancarkan oleh ratusan pesawat dari berbagai jenis mulai dari pesawat latih ringan, pesawat angkut, helikopter serta pesawat – pesawat tempur dari berbagai generasi. Namun kita harus bersyukur ternyata raungan ratusan pesawat yang melintas di atas dermaga ujung itu hanyalah bagian dari rangkaian upacara peringatan HUT TNI yang ke-69. Peristiwa bersejarah tanggal 7 oktober 2014 di Surabaya mengingatkan kita kembali akan serangan udara yang dilancarkan Jepang guna menghancurleburkan Pangkalan Angkatan Laut Amerika Serikat pada tanggal 7 Desember tahun 1941. Adapun Tora! Tora! Tora! Adalah kata sandi jepang yang mengindikasikan bahwa tujuan serangan telah tercapai, semua tertuang dalam film Tora ! Tora! Tora! yang di-release pada tanggal 23 september tahun 1970. Peringatan HUT TNI yang ke-69 layak kita sejajarkan dengan serangan yang bersejarah tersebut, bagaimana tidak, dengan interval antara flight yang hanya berkisar 20 sampai 25 detik ratusan pesawat dari berbagai jenis yang diawaki oleh penerbang – penerbang dari TNI AU, AD dan AL mampu melintas dengan sangat rapi dan indah di hadapan para peserta upacara dan penonton di dermaga Ujung Surabaya. “Menghitamkan langit Surabaya” adalah misi dari unsur display udara pada peringatan HUT TNI kali ini. Seluruh alutsista TNI terbaru ditampilkan pada hari itu seperti pesawat T-50 Golden Eagle dan juga pesawat F-16 Viper yang baru kita beli dari USA. Lain halnya dengan satuan – satuan lainnya, selain menerbangkan The Jupiters dan beberapa pesawat – pesawat terbarunya, Wing Pendidikan Terbang Lanud Adisutjipto juga menerbangkan pesawat vintage sang legenda yakni pesawat T-34 turbo mentor Charlie yang sudah uzur dan hampir memasuki masa pensiun. Tergabung dalam “Sierra Flight” yang terdiri dari 12 pesawat Grob yang terbagi menjadi dua flight masing – masing “Bravo Flight” dengan Leader Letkol Pnb Onesmus “Pecker” GRA dan “Delta Flight” dengan Leader Letkol Pnb Rizaldy “Herky” serta “Woong Bee Flight” yang terdiri dari 3 pesawat dengan Leader Mayor Pnb Putu “Colibri” Sucahyadi, 9 pesawat T-34 Charlie dengan Leader Mayor Pnb Sukarno “Walet” mampu membuat terpana para audience dengan suaranya yang khas mengingatkan akan serangan udara sekutu di era perang dunia kedua.

Emergency after Airborne “Jupiter three oil press drop, request join to down wind !!” sekonyong – konyong suara dari Jupiter 3 Kapten Pnb Made “Raider” Yogi menghentak di ujung radio UHF sesaaat setelah lepas landas dari Lanud Adisutjipto “Jupiter 6 follow number three” sahut dari Mayor Pnb Romas “Condor” beberapa saat kemudian. Sesuai dengan briefing sebelum penerbangan jika terjadi fail pada salah satu pesawat maka Jupiter 6 yang harus menemani kembali ke home base. Momen tersebut terjadi saat The Jupiters, tim aerobatik kebanggaan bangsa Indonesia melaksanakan departure pada tanggal 28 September 2014 sesaat setelah Sierra dan Woong Bee flight airborne menuju Surabaya. Mesin pesawat adalah buatan manusia yang dapat rusak sewaktu – waktu, sebelum penerbangan dilaksanakan semua pesawat sudah di check dan hasilnya semua layak untuk diterbangkan, namun kejadian tiba – tiba yang terjadi pada saat proses take off mengharuskan teknisi untuk bekerja dengan ekstra. Setelah mengganti oil filter dan oil transducer satu setengah jam kemudian kedua pesawat Woong Bee tersebut sudah mengudara kembali ke Surabaya dengan call sign “Condor flight” menyusul 32 pesawat yang sudah sampai lebih dahulu beberapa saat sebelumnya.

Langit Jombang yang Menggetarkan “Robin, Robin…Kalong Flight “ “We are over Sidoarjo maintaining 6000 ft now prooceding to holding point” lamat – lamat suara calling dari rombongan si kuda sembrani Skadron Udara 2 terdengar di ujung radio. Beberapa saat kemudian tampak beberapa bintik hitam muncul dari arah kiri The Jupiters yang semakin lama semakin membesar, 7 pesawat angkut sedang berbaling – baling dua dengan gagahnya melintas di atas kiri The jupiters menuju ke holding point. Hampir setiap hari sesaat setelah melintasi Sidoarjo, Jupiter flight selalu bertemu dengan Kalong Flight, call sign dari 7 CN-295 Skadron Udara 2 yang take off dari lanud Abdurrahman Saleh, Malang. The Jupiters saat itu sedang terbang pada ketinggian 5000 ft menuju warming up area di atas kota Jombang. Kota Jombang adalah sebuah kota kecil yang berada di sebelah barat agak ke selatan dari Surabaya, kota itu nampak sangat tenang dibalik beberapa berita negatif terkait kriminalitas yang menggemparkan publik kita beberapa waktu lalu. Ketenangan kota Jombang yang tampak dari atas jauh bebeda dengan kondisi langit di atasnya. Cuaca memang sangat cerah, kalaupun ada awan hanyalah awan – awan tipis biasa, namun ada hal lain yang cukup menggetarkan The Jupiters. Kegentaran itu berasal dari si “bumpy”, yakni aliran udara yang tidak rata yang mengakibatkan pergerakan pesawat tidak smooth bak kendaraan yang melaju diatas jalan yang tidak rata dan berlubang. Bumpy Jombang bukan bumpy biasa, The Jupiters kerap menghadapi bumpy saat melaksanakan latihan di Yogyakarta namun tidak sebesar bumpy Jombang. Selama melaksanakan warming up tidak jarang pesawat seperti disentak oleh kekuatan yang maha dahsyat sehingga para joki yang mengendalikannya mengeluarkan seluruh kemampuannya bagaikan pendekar pencak silat mengontrol stick dan rudder sehingga pesawat tetap pada posisinya. Tak ayal, butiran peluh sebesar butiran jagungpun meleleh membasahi sekujur tubuh pilot The Jupiters. “Lebih baik mandi peluh di medan latihan daripada mandi darah dalam pertempuran”, doktrin awal prajurit TNI saat melaksanakan basic training sangat pas sekali dengan kondisi ini, Panglima TNI Jenderal Moeldoko menyatakan bahwa peringatan HUT TNI ke-69 adalah “perangnya TNI” sehingga dengan semangat membara, para joki The Jupiters berusaha menaklukkan sang “bumpy” meski harus mengeluarkan seluruh kemampuan yang dimiliki. Farewell Flight Jupiter 4 sang “Herky” Ada hal yang menyedihkan bagi The Jupiters pada penampilan kali ini, Jupiter 4 Mayor Pnb Ari “Herky” Susiono harus kembali ke kesatuan awal yakni Skadron Udara 32 di Malang. Posisi Jupiter 4 selanjutnya akan diserahterimakan kepada Mayor Putu “Colibri” Sucahyadi. Display di dermaga ujung Surabaya ini menjadi farewell display bagi Mayor Ari Susiono yang telah bergabung selama kurang lebih satu tahun. Kiprahnya selama tergabung dalam The Jupiters selama satu tahun patut dibanggakan karena Mayor Ari adalah pilot transport pertama yang menjadi member dari Tim Aerobatik TNI AU. Selama kariernya sebagai Jupiter 4 Mayor Ari telah tampil beberapa kali baik di dalam negeri maupun juga luar negeri yakni Singapore air show dan Bridex di Brunei. 15 mile Critical Point Formasi yang melibatkan ratusan pesawat berbagai jenis sangatlah beresiko tinggi, potensi terjadinya near collision antara berbagai macam pesawat yang berbeda performance, speed dan konfigurasi sangatlah mungkin terjadi. Begitu pula dengan Flight The Jupiters. Potensi near collision adalah dengan Foxtrot Flight, 44 pesawat fighter TNI AU yang airborne dari Madiun. Kemungkinan kedua flight bertemu tepat pada jarak 15 Nm final approach Dermaga Ujung. Untuk menghindari collision ini Leader The Jupiters “Mirage” melaksanakan komunikasi intensif dengan Leader “Foxtrot Flight”. “Foktrot flight dimana komandan? Dari tadi belum terdengar calling dan formasinya” “Iya saya juga belum lihat, calling terakhir tadi 20 nm, seharusnya sekarang ada di bawah kita” Sahut Mirage tepat di point 15 Nm. Semua member mencari – cari dan melihat ke arah kiri depan namun obyek yang diharapkan muncul tidak tampak. Setengah menit kemudian terdengar suara di ujung radio 270.0 Khz “Foxtrot Flight Final”…Alhamdulillah ternyata Foxtrot flight sudah berada di depan The Jupiters. Rupanya Foxtrot flight muncul dari arah belakang, bukannya dari arah kiri seperti yang terjadi selama pelaksanaan geladi. Crital point sudah dilewati namun display sebenarnya baru saja akan dimulai. 12 Menit yang Memukau Durasi paket display The jupiters biasanya adalah 18 menit namun ada special request untuk display di Dermaga Ujung Surabaya kali ini yakni hanya 12 menit dikarenakan waktu yang sangat terbatas. Letkol Pnb Feri “Mirage” Yunaldi memutuskan tidak akan merubah maneuver yang sudah diilatihkan dengan pertimbangan safety namun untuk mengakomodir waktu display yang dipersempit, beberapa maneuver dipotong sehingga waktu display menjadi lebih singkat. Tim yang diperkuat 6 Instruktur penerbang yakni Letkol Feri ‘Mirage” Yunaldi sebagai Jupiter 1, Kapten Idham “Godham” Satria sebagai Jupiter 2, Kapten pnb Made “Raider” Yogi sebagai Jupiter 3, Mayor pnb Ari “Herky” Susiono sebagai Jupiter 4 , Mayor pnb Sri “Martin” Raharjo sebagai Jupiter 5 dan Mayor pnb Romas “Condor” mampu menampilkan display yang cukup spektakuler, terutama bagi warga Surabaya yang baru kali ini menyaksikan aksi The Jupiters. Ternyata “Bumpy” di atas kota Jombang berhasil menempa keenam pilot ini, semua maneuver dapat dilaksanakan dengan baik dengan dukungan cuaca yang cerah serta aliran angin yang merata. Pada penampilan ini, the Jupiters juga mencoba Smoke Generating System (SGS) yang baru,kontainer plastik yang lama digantikan dengan kontainer aluminium yang kapasitasnya lebih banyak. Alhasil, smoke yang dihasilkanpun lebih tebal dari biasanya sehingga mempercantik maneuver yang dilakukan. 12 menit sangatlah singkat, namun penampilan The Jupiters sebagai salah satu komponen TNI sangat memuaskan, “ Bersama Rakyat TNI kuat dan bersama TNI Rakyat kuat”.

Menari di rimba beton

MENARI DI ANTARA PENCAKAR LANGIT DAN RIMBA BETON Melakukan manuver ekstrim dan berbahaya bukanlah sesuatu hal yang baru bagi tim aerobatik sekelas The Jupiters. Tim aerobatik kebanggaan rakyat Indonesia yang merupakan "The Ambassador In the Sky" dari Republik ini telah melanglang buana ke beberapa negara mancanegara dalam rangka menunjukkan kemampuannya melaksanakan berbagai macam manuver aerobatik yang sangat berbahaya namun sangat menawan hati. Beberapa negara tetangga yang pernah disinggahi tim aerobatik ini diantaranya negeri gajah putih Thailand, negeri jiran Malaysia, Brunei Darussalam dan yang terakhir adalah Singapura. Namun saratnya pengalaman melaksanakan display aerobatik di berbagai tempat tersebut tidak dapat mengurangi rasa gentar saat tim ini dihadapkan pada medan dan area display yang jauh berbeda dengan medan-medan sebelumnya. Kali ini para instruktur penerbang Lanud Adisutjipto tersebut harus menaklukkan pencakar - pencakar langit Jakarta. Tak ubahnya rimba beton, gedung- gedung pencakar langit Jakarta siap menjadi perangkap pembunuh yang paling ampuh apabila display dan manuver aerobatik dilaksanakan dengan asal-asalan tanpa perhitungan yang matang. Tepat pada pukul 07.30 tanggal 31 Agustus 2014 yang lalu, The Jupiters menggebrak Jakarta dan menari di atas Monumen Nasional Indonesia Jakarta selama delapan belas menit menghibur warga Jakarta yang datang untuk memeriahkan acara Independence Day Run 2014. Seperti biasanya The Jupiters sukses menghipnotis warga Jakarta dengan manuver-manuver cantik dan berbahayanya. Dari puluhan ribu warga Jakarta yang hadir pada saat itu sebagian besar kemungkinan belum pernah menyaksikan display The Jupiters karena memang tim aerobatik ini sebagian besar melaksanakan displaynya di Pangkalan-Pangkalan TNI AU yang akses masuknya terbatas. Bagi yang pertama kali menyaksikan tentu saja pertunjukan ini menjadi sesuatu hal yang sangat luat biasa sekali. Mereka yang biasanya hanya melihat pesawat terbang datar dan lurus menjadi ternganga karena pesawat KT 1 B Woong Bee yang dipiloti para Jupiters ini mampu terbang menanjak, terbalik dan meliuk-liuk bak penari ular, tidak hanya sendiri namun secara bersama-sama enam pesawat sekaligus. Penampilan yang sangat luar biasa dari The Jupiters ini bukanlah tanpa perjuangan dan latihan keras. Menyadari bahwa area display kali ini bukanlah medan datar yang luas seperti area-area display sebelumnya, The Jupiters melaksanakan penerbangan survey pada hari pertama latihan di Monas. Survey atau yang lebih dikenal dengan penerbangan "Familiarization Flight" dilakukan dengan menerbangkan tiga pesawat KT 1 B yang diawaki oleh enam pilot "The Jupiters" saat ini yakni Letkol Pnb Feri "Mirage" Yunaldi sebagai leader, Kapten Pnb Idham "Godham" Satria sebagai right wingman, Kapten Pnb Made "Raider" Yogi sebagai left wingman, Mayor Pnb Ari "herky" Susiono pada posisi slot, Mayor Pnb Sri "Martin" Rahardjo sebagai lead synchro serta Mayor Pnb Romas "Condor" yang saat ini terbang sebagai Synchro. Saat sampai di Monas untuk pertama kalinya, darah berdesir ke seluruh tubuh para Jupiters menyaksikan gedung - gedung pencakar langit di sekitar Monas yang berdiri tegak membisu menyambut kedatangan "The Jupiters". Obstacle lain yang tidak kalah berbahayanya adalah antena -antena tinggi yang terpancang kokoh diatas gedung -gedung tersebut, cuaca haze yakni kabut tipis yang dikarenakan polisi udara Jakarta mengurangi jarak pandang pilot terhadap obstacle - obstacle tersebut. Sedikit kelengahan dapat berakibat sangat fatal, pesawat bisa menabrak gedung ataupun antenna yang ketinggiannya sangat bervariasi. Oleh karena itu Familiarization Flight menjadi sesuatu hal yang sangat penting bagi The Jupiters. Setelah terbang berputar-putar selama kurang lebih 30 menit di atas Monas san sekitarnya, "Mirage"" sang leader menentukan ketinggian minimum saat melaksanakan seluruh manuver adalah 1200 ft. Altitude ini lebih tinggi dari altitude display biasanya, namun semua beban tanggung jawab pelaksanaan display ada di pundak sang leader. Leader dalam hal ini harus mampu melaksanakan "Risk Assessement" yakni mengkalkulasi resiko yang dihadapi dibandingkan dengan kemampuan pilot, pesawat dan kondisi cuaca pada area display. Berdasarkan Risk Assessement itulah maka leader memutuskan altitude minimum saat display di Monas adalah 1200 ft.

Alah bisa karena biasa, semakin sering sesuatu dilakukan maka semakin "confident" atau percaya diri orang yang melakukannya. Begitu pula dengan The Jupiters, latihan yang dilaksanakan setiap hari di atas Monas semakin menambah kepercayaan diri dari seriap pilot Jupiters, para member semakin hafal "contour" dan "obstacle" di sekitar monas sehingga rasa gentar yang dirasakan saat pertama kalinya bermanuver di dalam rimba beton berangsur-angsur sirna seiring dengan bertambahnya waktu. Kepercayaan diri yang tinggi ini terlihat pada penampilan "The Jupiters" di hari H. Dengan dipandu jupiter 7 Kapten Pnb Anwar "Weasell" Sovie display The Ambassador in the sky pada hari itu sukses luar biasa. The Jupiters mendapatkan sambutan yang sangat positif dari warga Jakarta yang menyaksikan secara langsung dari Monas maupun rakyat Indonesia yang hanya bisa menyaksikan melalui layar kaca. Bahkan, sehari setelah display seluruh anggota tim dipanggil untuk menghadap langsung kepada Panglima TNi Jenderal TNI Moeldoko untuk menerima apresiasi atas prestasi yang telah ditorehkan selama ini. Panglima TNI merasa terpanggil untuk memberikan apresiasi karena tim aerobatik Indonesia ini telah beberapa kali tampil di luar negeri san mendapatkan sambutan positif dari para panglima tentara negara sahabat. Pada display di Monas ini, selain tim inti Jupiters, turut serta pula Komandan Lanud Adisutjipto Marsma TNI Agus Munandar, Komandan Wingdik Terbang Kolonel Pnb Ign. Wahyu Anggono, serta beberapa instruktur penerbang sebagai backseater, safety officer dan duty VCP. Kerjasama tim yang kompal dan harmonis mampu menghantarkan The Jupiters menaklukkan pencakar langit dan Rimba beton Jakarta. Pengalaman berharga ino semakin mematangkan skill dari Instruktur- instrukrur kebanggaan TNI Angkatan Udara ini.

Ferry Flight to Juanda Airport of Surabaya

Today has become a great history for The Jupiter since we had an extraordinary formation flight that consist of 34 ships. The purpose of this ferry flight is to bring all the serviceable aircrafts to Juanda airport of Surabaya for commemorating the 69th Indonesian Military anniversary. The formation was devided into several flights such as Woong Bee, Jupiter, Charlie, Mentor, Delta as well as Bravo and Condor Flight. These set up based on safety requirement for navigation flying. Due to safety reason, it is easier to handle emergency situation whether an actual emergency related to the technical problem or bad weather. Today we had a small problem,Jupiter 3 piloted by Made "Yogi" Raider had an oil pressure problem, the oil pressure fluctuated from red bar to yellow bar. He decided to land right after realizing the problem. Jupiter 6, Major Romas "condor" as KT-1 test pilot assisted Jupiter 3 to land at Adisutjipto AFB. It took about an hour to fix the problem. At 10.30 the problem was recovered and those two aircrafts continue flying to Surabaya.

LIMA 2013

    Sebagai salah satu team yang mulai diperhitungkan dalam dunia aerobatic, The Jupiters diundang secara resmi oleh pemerintah Malaysia untuk memeriahkan salah satu event bergengsi di Malysia yakni LIMA 2013 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition) yang diselenggarakan mulai tanggal 26 Maret - 30 Maret 2013 di Pulau Langkawi Malaysia.

     Pada tanggal 26 Maret pukul 08.00 pagi waktu Langkawi, dilaksanakan acara pembukaan yang dihadiri oleh para menteri pertahanan dan petinggi militer dari berbagai negara peserta exhibition.  Pada kesempatan tersebut nampak hadir Bapak menteri Pertahanan Republik Indonesia, Purnomo Yusgiantoro yang beberapa hari sebelumnya melepas tim Jupiter di Lanud Halim Perdanakusuma.  Tak ketinggalan pula KSAU Marsekal TNI Ida Bagus Putu Dunia beserta staf.

        Event LIMA 2013 ini menampilkan beberapa display baik statik maupun dinamik.    Dynamic display yang ditampilkan pada event bergengsi Asia Tenggara ini antara lain berasal dari Lokal Malaysia seperti Smokey Bandit Mig 29, Solo manouver SU 30 MKM, dan tentu saja tak ketinggalan  tim aerobatik sipil teranyar mereka Keris Sakti yang diterbangkan oleh exs Pilot MIG RMAF.   Sedangkan peserta tamu dari Luar adalah Jupiter Aerobatic Team Indonesia, Solo aerobatik Gripen Royal Thai Air Force,   Solo aerobatik RAF Eurofighter Typhoon, solo aerobatik France Air Force dengan Rafale Dassault-nya, US Air Force dengan C-17 Globe Master-nya.

            

Flying to bandung

   Bandung is famous as the city of Paris van Java since it becomes the center of mode of Indonesia. But only few Indonesians know Bandung as center of some maintenance depo of Indonesian Air Force. Several Indonesian Air Force aircrafts are doing their regular major maintenance program in Bandung such as C-130, CN-235, Boeing ,Puma as well as super Puma and training aircraft from Jogja like KT 1 B Woong Bee, T-34 Charlie and  AS 202 Bravo.
    On July 11th, one KT 1 B has just finished major maintenance program at 11th maintenance unit at Husein Sastranegara AFB.  The aircraft should be taken back to Adisutjipto AFB therefore Adisutjipto AFB commander sent two pilots to Bandung to take the Aircraft, They are Major Marcell "Liger" and Major Romas "condor".
   Both pilots took off from Jogja at around 10.30 AM local time using one KT 1 B Woong Bee registered LD 0117. The weather on route was quite good. They flew just above the cloud at 9000 ft. The flight time was about 55 minutes, they landed at Husein Sastranegara AFB at 11.25.
  It was not so long to wait the aircraft to be ready. LD 0108 only need to be ground checked just to make sure that every system working properly before it is flown to Jogja. At 15.32 Liger flight took off to Jogja. The weather was quite bad for ferry flight. The cloud was broken 10.000 ft above Malangbong, the city on radial 117 at about 25 miles from Bandung. Fortunately during that flight there were some holes in the sky , giving a safe road for Liger flight for going back to Jogja. The flight finally landed  safely at 16.30 at Adisutjipto AFB.

The Wingtip

     Three years old is too young for children. In United States the kids with that age are mandatory to be put at day care center. But for The world class Aerobatic Team like The Jupiters, that age is mature enough to perform an excellent maneuver

s. The team has been conducting some displays and shows at multiple places within country or abroad. Some international events have become a fixed display program for them such as Singapore Air Show in Singapore, Langkawi International Maritime and Aerospace (LIMA) exhibition in Malaysia and BRIDEX in Brunei. The involvement at world class exhibitions have brought self confidence in The team. They believe that they can compete with other countries that have started establishing their team long before The Jupiters.

   The team realize that they should maintain this prestige  as the Indonesian ambassador in the sky by keeping the team quality. The biggest problem for the team is regeneration. Since the team is military, it is impossible to keep all the team members, all the members should be promoted for higher occupation and higher rank. They need to obtain further professional military educations which are needed for future military missions. It takes sometime to replace their position in the team with the new pilots. New pilots have to conduct long and hard training program using an established syllabus.

   The team does not have any other option and this become  preasure to the commander or team leader. New members should be ready before the next display. For the upcoming October 5th display that commemorate the Indonesian Armed Forces celebration, The Jupiters has prepared some replacement to the team. Noumber 2 position that previously flown by Capt Ripdho "Mohawk" will be replace by Capt Idham "Godam". Furthermore, Capt Made Yogi is going to replace Capt Apri "Cheetah" Afrianto as Number 3 pilot. Other than that, Maj Marcell "liger" has to go to China for obtaining Air Command and Staff  College therefore his position will be occupied by Maj Romas "Condor" who just come back from United States. These pilots should ready to perform at least in September 2014 in order to succeed the celebration.
   Another team's preparation is enhancing the smoke producer capability. During the previous display, the performance was not optimal because the smoke was not thick enough to attract the spectators. Now the maintanance line is trying to enhance the capability by making bigger compartement for the smoke oil and putting an additive chemical to color the smoke. Perhaps on the next display the performance would be more interesting. For all fans just wait and see their performance on 5th of October 2014 in Surabaya, don't miss it.

PERINGATAN KE-67 HUT TNI

    Delapan pesawat KT 1 B Woong Bee airborne dari sarangnya di Pangkalan TNI AU Adisutjipto pagi hari tanggal 28 September 2012.    Delapan pesawat tersebut terbagi menjadi 2 flight, Jupiter dan Woong Bee.
    Jupiter Flight dipiloti oleh Letkol Pnb Dedy Susanto dengan backseater I Kadek Suta Arimbawa, pesawat kedua dipiloti oleh Mayor Pnb Frando LH Marpaung, pesawat ketiga oleh Kapten Pnb Gusti Ngurah Adi Brata, sedangkan pesawat keempat dipiloti oleh Mayor Pnb H.S. Romas.

    Woong Bee Flight dipiloti oleh Mayor pnb H.M. kisha dengan backseater Kapten Pnb Luluk, pesawat keenam oleh Kapten Pnb Agus Dwi Aryanto, pesawat ketujuh oleh Mayor Pnb Marcell sedangkan pesawa kedelapan oleh Danwingdik Terbang bersama Kapten Pnb Ari Susiono.
     Penerbangan hari itu melalui rute JOG-Gepak- Cilacap-Cirebon-Indramayu-AL - Halim berjalan dengan sangat lancar karena cuaca sepanjang rute cerah berawan dan kondisi pesawat semuanya fit tanpa trouble sama sekali.   Perjalanan berlangsung selama satu jam sepuluh menit,  sesaat setelah landing seluruh crew diterima oleh Komandan Lanud Halim PK dan pejabat lainnya di skadron Udara 2.    Selama display di Jakarta, pesawat KT 1 B Jupiter akan diparkir di tempat tersebut, sehingga posko-pun ditempatkan di sana.

     Latihan perdana direncanakan akan dilaksanakan pada hari Senin tanggal 1 Oktober 2012 setelah sehari sebelumnya dilaksanakan briefing awal di Gedung Suma 4 Lanud Halim PK.

Jupiter Three

      Jupiter three adalah sebutan bagi member jupiter yang posisinya berada pada sisi sebelah kiri dalam leader.    bersama - sama dengan jupiter 2,  jupiter 3 melaksanakan manuver yang serasi dan selaras.   Saat ini posisi ini diterbangkan oleh Kapten Pnb Adi "greyhound" Brata, yang juga dikenal sebagai Jupiter 738.    sebelum berdinas di Wingdik Terbang,  Greyhound adalah penerbang pesawat Hawk 100/200 Skadron Udara 1 Pontianak.    Pria lajang asal Bali kelahiran pontianak ini bergabung menjadi anggota Jupiter Aerobatik Team sejak bulan Mei 2012 menggantikan Mayor Pnb "Mammoth" Sugiyanto.   Sebelumnya posisi Jupiter 3 pernah diterbangkan oleh beberapa penerbang yakni Mayor Pnb Anton "Sioux" Pallaguna dan Mayor Pnb Romas "Condor".

Bhakti Sosial TNI AU di Wates

      Beberapa waktu lalu, tepatnya pada tanggal 17 Juli 2012, The Jupiters kembali tampil dalam rangka peringatan hari Bhakti TNI AU yang dipusatkan di Wates Kulonprogo Yogyakarta. Acara yang dipusatkan di Alun - Alun kota Wates ini dimeriahkan oleh beberapa aksi demo udara yakni terjun payung, penarikan banner, trike, dan ditutup dengan penampilan tim aerobatik TNI AU Jupiters Aerobatik Team.

     Peringatan Hari bhakti TNI AU yang biasanya dilaksanakan antara tanggal 27 sampai 29 Juli ini dimajukan karena pada tanggal tersebut sudah memasuki Bulan suci Ramadhan.   Dilaksanakan di Wates karena KSAU saat ini Marsekal Imam Sufaat adalah putra daerah asal Wates.    Pelaksanaan hari bhakti di daerah tersebut adalah bentuk Bhakti beliau kepada tanah kelahirannya.

       Selain demo udara, pada peringatan tersebut juga dilaksanakan acara pengobatan Gratis, bedah rumah, pelatihan ibu - ibu PKK oleh ibu PIA dan juga renovasi balai desa.     Acara peringatan tersebut disambut antusias oleh masyarakat Kulonprogo, Wates, tebukti dengan membludak- nya pengunjung yang memadati Alun - alun Wates pada hari itu.   

        Jupiter Aerobatic Team yang tampil full selama 2 hari, mengundang decak kagum dan histeria penonton karena walaupun Wates tidak terlampau jauh dari Lanud Adisutjipto yang nota bene adalah home base dari Jupiters, namun penampilan khusus seperti ini baru kali ini dilakukan.

THE JUPITERS GO INTERNASIONAL

                "Swas dee kraaap…!!!"   Kata itu sangat melekat di telinga The Jupiter.   Ucapan itu kerap kali di dengar terutama saat mereka bertemu dengan seseorang, apakah gerangan artinya???   "Swas dee kraaap" merupakan salam dalam bahasa Thailand.  Ya…memang The Jupiters, tim aerobatic kebanggaan bangsa Indonesia beberapa waktu lalu diundang oleh Angkatan Udara Thailand dalam rangka memperingati " Centennial of the RTAF Founding Fathers Aviation" atau 100 Tahun Penerbangan Negara Thailand.

                Perjalanan menuju Thailand merupakan sejarah baru bagi Jupiter aerobatic Team karena ini merupakan perjalanan terjauh yang ditempuh oleh pesawat KT – 1 B Woong Bee.   Route terjauh yang pernah ditempuh oleh pesawat KT 1 B sebelumnya adalah menuju Kota Medan yang dilakukan beberapa tahun lalu saat siswa Sekolah instruktur penerbang bernavigasin ke sana.   Selain itu, misi ini adalah misi internasional pertama kalinya bagi tim ini,  sebuah misi kenegaraan yang bukan saja mempertaruhkan nama baik tim ini ataupun TNI AU, melainkan nama bangsa dan Negara Indonesia.

            Perjalanan bersejarah ini diawaki oleh 13 instruktur Penerbang Wingdik Terbang Lanud Adi Sutjipto dengan pimpinan rombongan Komandan Wingdik Terbang Kolonel Pnb M. Khairil Lubis,Advisor Kolonel Pnb Wahyudi Sumarwoto, Leader Letkol Pnb Dedy Susanto , SE, Right Wingman Mayor Pnb Frando Marpaung, Left Wingman Kapten Pnb Adi Brata, Slot Mayor Pnb H.S. Romas, Lead  Synchro Mayor Pnb H.M. kisha, Synchro Mayor pnb Marcellinus AKD, Supervisor Kolonel Pnb Anang Nurhadi S, Narator Kpt Pnb Agus Dwi A, Leader backseater Kapten pnb Dharma Gultom, Stand By Right Kapten Pnb Ngurah Sorga, safety officer Mayor Noto Casnoto serta VCP Mayor Pnb Urip Widodo.

            Tanggal 24 Juni 2012 pagi hari, 7 pesawat KT 1 B Woong Bee angkat kaki dari Lanud Adi Sutjipto menuju Lanud Halim Perdanakusuma Jakarta dan selanjutnya menuju Lanud Palembang.  Sesuai standard operating procedure,  maksimal jam terbang sehari bagi IP Wingdik Terbang adalah 3 sorties atau 4 Jam terbang, sehingga penerbangan dibagi menjadi beberapa hari perjalanan.  Hari kedua perjalanan dilanjutkan menuju Lanud Roesmin Nuryadin Pakanbaru dan Lanud suwondo, Medan.   Dua hari perjalanan di dalam negeri berjalan dengan lancar dan aman, kondisi pesawat yang serviceable serta cuaca pada rute penerbangan yang cukup bersahabat mendukung kelancaran misi ini.

            Perjalanan hari ketiga merupakan perjalanan paling bersejarah bagi The Jupiters, karena pada leg inilah  pertama kalinya pesawat KT – 1 B TNI AU melintasi border Negara tetangga Malaysia dan Thailand.  Ada sedikit perasaan nervous dan excited saat Jupiters melaksanakan penerbangan pada leg ini.   Selain karena perjalannya yang cukup jauh, hampir semua pilot jupiters belum pernah terbang ke Thailand, sehingga penerbangan ini butuh persiapan yang matang. Dalam melaksanakan misi penerbangan luar negeri ada beberapa ketentuan yang harus ditepati untuk dapat melaksanakan penerbangan lintas damai melalui wilayah udara Negara lain.   Selain syarat – syarat umum seperti flight plan yang berisi tentang rute yang akan dilalui, jenis pesawat yang digunakan, pilot in command pada tiap – tiap pesawat, endurance, alternate base dan lain sebagainya, ada syarat khusus bagi pesawat – pesawat militer yakni Flight Clearance atau ijin melintas dari otoritas Negara yang akan dilewati atau disinggahi.   Flight Clearance  ini berupa kode berupa angka dan huruf yang berisi informasi jenis dan jumlah pesawat yang melintas, rute, pilot in command, tail number tiap pesawat serta maksud dan tujuan untuk melintas.   Perjalanan pada leg internasional ini berlangsung dengan sangat lancar, tidak seperti yang dibayangkan, proses rumit perijinan yang memakan waktu berhari – hari ternyata tidak serumit pelaksanaannya.   Setelah melintas di atas pulau langkawi, Flight KT 1 B yang terbagi menjadi Jupiter dan Garuda Flight  diarahkan langsung menuju Alor Star dan untuk selanjutnya langsung menuju hatyai, sebuah bandara Internasional Thailand yang terletak di bagian selatan Thailand.  Cuaca cerah sepanjang perjalanan menuju Hatyai sangat membantu kelancaran penerbangan kali ini.

PRACHUAB YANG EKSOTIK

            Sebelum menuju Don Muang Bangkok, lepas landas dari pangkalan udara Hatyai, The Jupiters harus mampir ke Prachuab, sebuah pangkalan militer milik RTAF.    "Prachuab tower, Jupiter Flight request  landing via overhead and joint left Downwind Runway 26" leader Jupiter call kepada Prachuab Tower.  "Negatif Jupiter, we are only have right downwind for approach" jawab Tower.  Lho kok bisa? Hampir di semua pangkalan udara, right atau left down wind dapat digunakan kecuali dengan alasan – alasan tertentu.   Tetapi tidak masalah, sebagai tamu, kita harus menghormati tuan rumah.   Kemanapun diarahkan, jupiters siap untuk melaksanakan.

            Amazing !!! luar biasa !!! pertanyaan yang menggantung saat approach terjawab menjelang overhead runway.   Sesaat pilot Jupiter tercengang, baru kali ini mereka menemukan runway seperti ini. Pantas saja mereka tidak boleh menggunakan left downwind, di posisi left base runway 26 ada sebuah bukit yang tinggi dan terjal sehingga sangat tidak memungkinkan untuk landing dari arah ini.   Approach melalui right base juga tidaklah mudah, kalau tidak alert dan hati – hati bisa celaka!   Di base ada bukit kecil dan tepat di final ada pulau yang merupakan sebuah bukit yang betul – betul menjadi obstacle bagi pesawat yang akan landing.   Saat landing pilot harus terbang di celah  kedua bukit tersebut atau overhead di atas bukit dengan resiko harus melaksanakan high approach setelah melewati bukit.   Menurut penerbang RTAF yang bertugas di Pangkalan ini, landasan Prachuab memang khusus digunakan untuk visual approach, instrument approach tidak diperbolehkan karena kondisi ini.

            Sesaat setelah landing, ada hal lain yang mencengangkan, jarak antara pinggir landasan dengan pepohonan di kiri dan kanan sangat dekat, biasanya di samping landasan ada grass trip, namun di pangkalan ini berbeda.   Sekitar kurang lebih 20 meter di sisi kiri dan kanan landasan terdapat pepohonan perdu dan bunga yang sangat indah.   Landing roll menuju ujung runway 08 bak masuk ke dalam sebuah taman yang indah dan sejuk.   Sampai di tengah landasan, untuk kesekian kalinya The jupiters dibuat ternganga, ternyata ada jalan umum yang melintas di tengah runway,   ada portal yang menghalangi kendaraan yang lewat di sisi kiri dan kanan landasan seperti halnya pintu perlintasan kereta api…. Hmmm… sebuah pangkalan yang aneh.

            Setelah beristirahat sejenak di Prachuab, the jupiters kembali melanjutkan perjalanan leg terakhir menuju Don Muang.   Ini adalah leg terpendek, perjalanan menuju pangkalan udara Don Muang memakan waktu kurang lebih satu jam. Dahulu, pangkalan ini merupakan satu – satunya Bandara internasional di Bangkok, Namun setelah beberapa kali banjir besar melanda kota Bangkok yang juga merendam pangkalan ini, Pemerintah Thailand memutuskan untuk membangun bandara internasional baru di Bangkok yang lebih representative yakni Bandara Internasional Swarna Bhumi.

            Sesampainya di Bangkok, The Jupiters disambut oleh pejabat perwakilan dari RTAF dan Dubes RI untuk Thailand, Bapak Lutfi Rauf serta Atase Udara Kolonel Pnb Joko Takarianto.   Ke-13 Pilot Jupiter disamput kalungan bunga khas Thailand .   Pada kesempatan tersebut Dubes RI menyampaikan ucapan selamat datang di Thailand dan menjelaskan secara singkat bahwa tugas yang diemban oleh Jupiters bukan semata – mata tugas satuan dan TNI AU melainkan tugas Negara sebagai "Duta bangsa".   Lebih jauh lagi beliau menyampaikan bahwa Jupiters merupakan salah satu bagian dari sejarah penerbangan Thailand.  "Guys, We are part of Thailand Aviation History".

BLUE PHOENIX : ANTARA SAHABAT DAN RIVAL?

            Menyadari akan arti penting sebuah team aerobatic, di usianya yang keseratus tahun ini, Royal Thai Air force membentuk kembali sebuah team aerobatic.  Blue Phoenik nama yang dipilih sesuai dengan warna pesawat yang digunakan yang didominasi oleh warna biru dan selaras juga dengan coverall biru yang digunakan oleh para penerbangnya.   Sejarah tim aerobatic  Thailand sebenarnya jauh lebih tua dari sejarah tim aerobatic Indonesia.  Tim aerobatic pertama mereka dibentuk pada tahun 1952 menggunakan pesawat Bearcat Fighter.  Namun entah mengapa Thailand mengalami ke-vacuum-an yang begitu lama sampai akhirnya membentuk kembali tim aerobatic pada tahun 2012 ini.

            Sebagai duta Negara di udara, yang menampilkan  profesionalisme penerbang masing – masing Angkatan Udara, sebuah tim aerobatic dapat dengan efektif memberikan detterent effect atau efek getar kepada militer Negara lain khususnya angkatan udara.   Maneuver – maneuver ekstrim yang mampu dilaksanakan dengan sangat baik menunjukkan kemampuan dan skill para penerbang di dalam mengoperasikan mesin perang atau alutsista yang menjadi tanggung jawabnya.  Oleh karena itulah, The jupiters , tim aerobatic Indonesia berlatih keras untuk memberikan penampilan terbaik demi mencapai tujuan tersebut.   Kehadiran The jupiters pada perayaan 100 Tahun penerbangan Thailand selain untuk memeriahkan acara tersebut juga sebagai trigger bagi Blue Phoenix untuk dapat tampil dengan lebih baik, memberikan keyakinan bahwa orang Asia, khususnya Asia Tenggara mampu melaksanakan maneuver yang sama bahkan lebih dari tim – tim lainnya yang lebih dahulu terbentuk.   Beberapa maneuver yang ditampilkan oleh blue phoenix sama dengan maneuver yang dilakukan oleh Jupiters seperti loop, clover leaf, Kite barrel, heart dan mirror.  Namun karena tim ini baru terbentuk, yakni  baru 11 bulan, jumlah pesawat yang ditampilkan adalah 5 pesawat tanpa slot.

            Kehadiran Jupiter dan Blue phoenix dalam satu event ini selain mempererat hubungan militer antara kedua Negara, juga menimbulkan sedikit persaingan. Kedua tim berusaha tampil lebih baik dari tim yang lain, di satu sisi bersahabat, disisi lain sebagai rival.  Namun rival dalam hal ini bukanlah musuh, rival adalah trigger dan penyemangat untuk terus berlatih dan tampil dengan lebih baik. Saling berbagi dan berdiskusi tentang segala hal yang berkaitan dengan tim aerobatic, maneuver, dan proses pelatihannya adalah topik yang baik untuk dibahas sebagai upaya untuk mempererat hubungan. Dan yang paling penting dari kegiatan ini adalah misi Negara dalam meningkatkan hubungan bilateral antara Negara Indonesia dan Thailand yang selama ini sudah terjalin dengan baik dapat tercapai.

DISPLAY YANG LUAR BIASA

            Perayaan puncak dari peringatan jatuh pada tanggal 2 juli 2012, namun untuk penampilan Alliance participants atau penampilan Negara luar dilaksanakan pada tanggal 29 dan 30 Juni 2012.          Negara luar yang terlibat dalam perayaan ini adalah hanya 2 negara, yang pertama adalah Singapura yang menampilkan solo aerobatic F-16 Fighting Falcon dan Jupiters dengan KT 1 B – nya.  Pada event kali ini Singapura membawa 2 F-16 dengan 2 orang penerbang yakni Jerky dan Twister.   Sedangkan Indonesia yang menampilkan Jupiter aerobatic team diperkuat oleh 13 orang penerbang dan Airforce band yang juga tampil pada saat display aerobatic Jupiter dilaksanakan.

            Penampilan pertama dilaksanakan pada tanggal 29 Juni 2012 di hadapan Kepala Staf Angkatan Udara Thailand CinC Itthaporn Subhawong dan para pejabat Thailand lainnya. Pertunjukan hari itu memang khusus ditujukan kepada kalangan internal RSAF dan Media.  Sebuah Tenda kehormatan telah disiapkan tepat di depan barisan pesawat KT 1 B Woong Bee  Indonesia, F-16 milik Singapura dan pesawat Extra 300 milik penerbang freelance "Esper"  pensiunan RTAF .   Set up parkir pesawat dan tenda penonton memang sengaja dibuat sedemikian rupa sehingga pilot dapat langsung berinteraksi saat akan naik pesawat ataupun setelah landing.  Sesuai hasil koordinasi dengan panitia pelaksana, untuk penampilan alliance participants urutannya dimulai dengan display solo aerobatic F-16 Singapura dilanjutkan display Jupiter aerobatic team dan kemudian diakhiri oleh display solo aerobatic pesawat Extra 300.   Sedangkan display seluruh kekuatan udara Thailand termasuk Blue phoenix akan dilaksanakan mulai pukul 14.00 sampai dengan selesai.

            Display F-16 Singapura dilaksanakan pukul 11.00 local time.  Namun Jupiter yang dijadwalkan tampil pada pukul 11.10 – 11.40 harus take off mendahului karena harus melaksanakan warming up di area.  Pesawat F-16 Singapura setelah take off langsung terbang menanjak dan langsung bermanuver selama kurang lebih sepuluh menit.  Penampilan solo Aerobatik ini cukup memukau para penonton yang berkumpul di sepanjang appron.    Setelah solo Aerobatik F-16 selesai maka tibalah saatnya Jupiter untuk tampil. Display didahului oleh pemutaran thriller Jupiter di dua layar lebar yang memang sengaja dipasang di depan tenda penonton, tak ketinggalan  Airforce Band yang telah jauh – jauh datang dari Lanud adisutjipto juga tampil mengiringi display aerobatic Jupiter.

            Tampil dengan 6 pesawat KT 1 B, Jupiter Aerobatic Team tampil sangat memukau publik Thailand, teriakan histeris penonton mulai terdengar sejak tim ini melakukan  Jupiter Roll sebagai exercise pembuka.  Manuver demi maneuver dilakukan dengan sangat baik, kondisi cuaca yang cerah sangat mendukung pelaksanaan display, asap putih yang keluar dari exhaust pesawat KT 1 B terlihat cukup jelas, seluruh maneuver dapat dilaksanakan karena base cloud yang tinggi.   Teriakan penonton semakin keras ketika pesawat no 5 dan 6 melakukan synchro maneuver yakni wheel, heart dan mirror.   Histeria makin menjadi saat Jupiter 6 melaksanakan maneuver solo spin, pesawat menanjak vertical dan berputar pada porosnya sampai berhenti sesaaat untuk kemudian jatuh bebas berputar seakan – akan hendak menghunjam ke bumi.   Display Jupiter hari itu ditutup dengan maneuver bomb burst yang disambut tepuk tangan penonton yang ada di Aprron.

            Setelah landing dengan aman dan parkir di depan penonton,  6 Pilot Jupiter berbaris rapi berbanjar dan maju ke depan panggung kehormatan memberikan penghormatan kepada Kepala Staf RTAF CinC Itthaporn subhawong.   Setelah menerima penghormatan, I – Porn, sapaan akrab beliau langsung menghampiri tim Jupiter dan menyalami satu per satu.   Pada kesempatan tersebut, selain mengucapkan terima kasih atas penampilan Jupiter yang luar biasa, I – Porn memberikan cinderamata berupa topi dan scraft dari RTAF.  Tim Jupiter – pun  pada kesempatan tersebut juga memberikan kenang – kenangan berupa bingkai foto dan badge kepada sang Marsekal.    Display hari itu diakhiri dengan sesi foto bersama dengan pejabat  AU Thailand serta wawancara dengan berbagai media Thailand.

            Display hari kedua  ternyata berlangsung dengan sangat meriah, karena hari itu merupakan open day dan display  terbuka bagi masyarakat umum.   Iklan dan pengumuman yang dilaksanakan jauh – jauh hari sebelumnya melalui media cetak dan elektronik Thailand ternyata sangat efektif, terbukti dengan hadirnya ribuan penonton yang memadati appron Donmuang Bangkok.   Urut – urutan display hari kedua sama dengan hari pertama.   Maneuver yang dilaksanakan oleh Jupiter juga sama namun satu maneuver loop sebelum bomb burst tidak dapat dilaksanakan karena ada awan gelap di sebelah selatan landasan yang menyebabkan maneuver ini tidak dilaksanakan dan diganti dengan level pass.   Namun hal tersebut tidak mengurangi histeria penonton terutama saat maneuver synchro dilakukan.   Banyaknya penonton wanita yang menghadiri acara tersebut menyebabkan suasana makin meriah. Teriakan dan jeritan mereka makin mewarnai jalannya display Jupiter.

            Setelah landing, para pilot Jupiter turun dan berbaris rapi di depan pesawat disambut oleh teriakan dan tepuk tangan para penonton.   Tim Jupiter kemudian maju kearah kerumunan penonton   Tepat beberapa langkah di depan kerumunan penonton, Tim Jupiter berhenti dan atas komando dari leader mereka memberikan salam sambil sedikit menunduk dengan merapatkan kedua tangan di depan dada sambil mengucapkan "Sawadikraaaft" .   Riuh rendah tepuk tangan dan teriakan penonton makin menjadi karena aksi Jupiter yang dianggap mengangkat budaya local mereka dalam memberikan salam.    Sesaat kemudian para pilot Jupiter menyebar kearah penonton untuk membagikan souvenir berupa sticker, pin , gantungan kunci, poster dan lain sebagainya.   Tak dapat dilukiskan antusiasme para penonton di Bangkok saat itu.   Dalam sejarah terbentunya Jupiter baru kali inilah mereka disambut bak pahlawan, bahkan di dalam negeri-pun sambutannya tidak sedemikian meriahnya.   Sesuatu yang tidak terbayangkan sebelumnya.  Para penonton berebut untuk meminta tanda tangan pada poster yang dibagikan, ibu – ibu tak kalah aksinya untuk meminta para pilot ini untuk bersedia berfoto dengan anak – anaknya.   Momen foto bersama ternyata tidak berhenti sampai di situ saja, di dalam area exhibition yang digelar di dalam hanggar, beberapa penonton yang tidak sempat berfoto di depan appron, meminta pilot Jupiter untuk bersedia berfoto dengan mereka.    Penampilan hari kedua tersebut ternyata juga ditonton oleh puluhan warga Negara Indonesia yang tinggal di Bangkok, beberapa dari mereka adalah mahasiswa yang tengah belajar di sana.  "Bangga kita pak jadi bangsa Indonesia hari ini,    Jupiter luar biasa pak, kami tidak menyangka Negara kita punya tim aerobatic seperti ini " ujar salah seorang dari mereka.   Beberapa warga Thailand dengan bahasa inggris yang terbatas hanya mampu mengacungkan jempol sambil berteriak "Jupiter, excellent…excellent".

            Lima hari di Bangkok terasa amatlah singkat, Bangkok sangatlah berkesan bagi Jupiter.   Sambutan yang luar biasa meninggalkan sebuah kenangan manis yang tertanam jauh daalam sanubari jupiters.   Dalam arahan singkat sebelum jupiters meninggalkan Bangkok keesokan harinya, Dubes RI untuk Thailand, Bapak Lutfi Rauf yang didampingi oleh atase udara Indonesia Kolonel Pnb Joko Takarianto Menyampaikan ucapan terima kasih dan bangga kepada Jupiter aerobatic team yang telah berhasil menjadi duta bangsa Indonesia dalam rangka mempererat hubungan bilateral kedua Negara.   "Satu hal yang saya pribadi banggakan dari TNI, khususnya tim Jupiter TNI AU yakni fighting spirit yang sangat luar biasa, semangat pantang menyerah walaupun dengan kondisi dan dukungan yang terbatas, bapak – bapak sekalian mampu menunjukkan performa yang luar biasa sehingga rakyat Thailand sangat mengenal bapak-bapak sekalian"  ujar bapak Lutfi Rauf.   Keberhasilan Tim Jupiter di Bangkok ini adalah sebuah tonggak sejarah bahwa Jupiter telah go internasional dan mampu mensejajarkan diri dengan tim  aerobatic lain dunia yang telah terlebih dahulu terbentuk.   

Kunjungan The Roulletes

Gumpalan asap hitam yang berbentuk garis – garis panjang tampak di ujung runway 27 Lanud Adisutjipto. Di kejauhan tampak sekelompok burung besi yang terbang rendah berkelompok. Ada yang berbeda pada pagi hari itu di Wingdik Terbang lanuud Adi, komandan Lanud beserta beberapa pejabat terlihat menunggu di shelter KT 1 B Woong Bee. Beberapa dari mereka mengenakan overall merah menyala milik members Jupiter aerobatic Team. Ada apakah gerangan???

Ternyata gerombolan burung besi berasap hitam itu adalah tim aerobatic yang sudah terkenal seantero jagat dan sangat berpengalaman melaksanakan display formasi aerobatic di berbagai Negara, “The Roulletes “ dengan 7 buah pesawat PC 9 pillatus dengan formasi delta melaksanakan tactical landing di atas Runway Bandara Adisutjipto.

Kedatangan Roulletes kali ini adalah dalam rangka perjalanan menuju Singapura, mereka dijadwalkan akan mengisi demo udara pada Singapore Air Show 2012 yang diselenggarakan di Bandara Changi Singapore. Lanud Adisutjipto merupakan pilihan bagi tim ini sebagai tempat singgah dalam perjalanan panjang mereka.

Kesempatan ini tidak di sia – siakan oleh kedua pemerintah Negara yang bertetangga ini, adanya hubungan khusus antara kedua Angkatan Udara khususnya tim aerobatic kedua Negara D’Jupiters dan The Roulletes dimanfaatkan untuk mempererat hubungan. Beberapa acara dipersiapkan mulai dari airman to airman talk, pertukaran cindera hati dan social gathering yang melibatkan penerbang dari kedua tim yang kembar ini.

Operasi Mandiri

Efektif dan Efisien……………dua kata itu kiranya cukup mewakili management dan system yang diterapkan oleh tim Roulletes saat melaksanakan short stop di lanud Adi, seusai mendarat para pilot roulletes menyelesaikan seluruh urusan mereka secara mandiri mulai dari parkir pesawat, locking seluruh system, mengangkut barang, refuel, sampai dengan menyiapkan untuk penerbangan berikutnya. Dan yang lebih mencengangkan adalah Teknisi yang mengurus 7 pesawat yang datang hanya 7 orang…………luar biasa efektif, satu ground crew untuk satu pesawat dan mereka mampu meng-handle beberapa hal yang menyangkut system yang berbeda dari pesawat mulai dari engine, fuel , air frame, oksigen dan lain sebagainya……dalam hal ini mereka sangat professional.

Perjalanan mereka dari Australia – pun dipersiapkan dengan sangat cermat. Perjalanan mereka dilengkapi dengan pesawat yang berguna sebagai weather penetration, sebuah pesawat Beechcraft yang dilengkapi radar cuaca yang diterbangkan terlebih dahulu 50 sampai dengan 100 mile ke depan untuk mengamati cuaca pada rute yang dilalui untuk kemudian ditransmit kepada flight roulletes di belakangnya. Sebagai pengangkut Ground crew dan peralatan pemeliharaan pesawat, digunakan sebuah pesawat C-130 type J yang cukup canggih.

Airman to Airman Talk

Sesaat setelah landing, para pilot roulletes digiring menuju ruang briefing Jupiters, disana telah menunggu para pilot Jupiters. Acara dimulai dengan sambutan dari Komandan Lanud Adisutjipto, Marsma TNI Abdul Muis yang mengucapkan selamat datang kepada roulletes team di Jogjakarta dan dilanjutkan dengan sambutan dari Leader Roulletes SqnLdr David Penton. Setelah itu acara dilanjutkan dengan penukaran cindera hati dari kedua Tim. Di akhir acara, kedua tim diberi kesempatan untuk memutar film masing – masing team, sekilas ada banyak kesamaan maneuver yang dilaksanakan oleh Jupiter Aerobatik Team dan The roulletes, ya… wajar saja memang ada beberapa maneuver d’Jupiters yang diambil dari The roulletes, sah – sah saja, maneuver bukan merupakan suatu hak cipta, bukan pula copy paste yang diharamkan. Akan tetapi merupakan suatu upaya yang berat, berbahaya dan beresiko sangat tinggi.

Selesai pemutaran film singkat masing – masing team, dilaksanakan Tanya jawab atau yang lazim disebut sebagai airman – to airman talk. Beberapa pertanyaan dilontarkan oleh members Jupiter antara lain bagaimana cara menyiasati penggunaan power yang terbatas saat melaksanakan maneuver terutama bagi wingman sebelah luar, bagaimana proseduryang dilaksanakan oleh mereka saat melaksanakan display termasuk prosedur untuk recruitment.

Pertanyaan – demi pertanyaan yang dilontarkan oleh members Jupiter, satu persatu dijawab oleh members roulletes. Pertanyaan – pertanyaan yang disampaikan oleh D’ Jupiters bukanlah menunjukkan bahwa Roulletes memiliki kemampuan yang lebih daripada Jupiters, akan tetapi perbandingan dan pengalaman sebagai tim aerobatic propeller-lah yang sangat diperlukan oleh D’jupiters sebagai tambahan pengetahuan. Pada acara tersebut, kebetulan dari roulletes hadir hampir semua anggota tim, sehingga members Jupiter dapat menanyakan teknik dan pengalaman terbang ke sesama nomor di team masing – masing.

Postur Jupiterts ¾ -nya, Namun kemampuan Setara…..

Sesi foto bersama dilaksanakan kedua tim di depan tulisan Airforce Flying School, sebagai background disiapkan 1 pesawat KT 1 B dan 1 Pesawat PC 9. Kedua pesawat ini sekilas hampir sama, Mulai dari bentuk, warna dan corak. Kedua pesawat-pun sama –sama menggunakan engine dari Pratt and Whitney Canada jenis PT 6A-62, namun secara umum pesawat KT – 1 terlihat lebih besar dan lebih tinggi. Kebalikan dengan para penerbangnya, pilot Jupiters hanya ¾ -nya The roulletes, namun jangan salah, kemampuan D’Jupiters setara bahkan bisa jadi lebih tinggi dari the roulletes. Seusai foto bersama, para penerbang diberi kesempatan untuk melihat dari dekat masing – masing pesawat yang mereka gunakan. Ada beberapa peralatan yang sama namun ada juga perbedaan seperti pada KT 1 terdapat propeller de-ice system yang berguna bagi pesawat saat memasuki awan Cumulunimbus yang penuh dengan es, namun di pesawat PC 9 tidak ada. Pesawat PC – 9 dilengkapi dengan anti G system, namun KT 1 tidak. Dari semua perbedaan itu ada sesuatu yang patut dibanggakan sebagai Bangsa Indonesia, pesawat KT 1 Tampak lebih bersih, bukan hanya bersih dari debu namun kondisi cat pesawat KT 1 yang mulus sangat kontras sekali dengan PC 9 yang memiliki perbedaan warna di beberapa bagian. Merah Putih D’Jupiters lebih menyala dibandingkan dengan the Roulletes………….secerah nyala api semangat dalam jiwa member Jupiters……..Bravo Jupiters…..

The Ambassador in The Sky

Sebagai bentuk persembahan bagi para pencinta dirgantara indonesia dan TNI AU, di awal tahun 2012 ini telah terbit sebuah buku yang berisi berbagai hal yang berkaitan dengan tim aerobatik kebanggaan TNI AU Jupiter aerobatic Team "The Ambassador in The Sky". Mulai dari sejarah terbentuknya, members, manuver, perlengkapan yang digunakan hingga berbagai cerita menarik di balik kesuksesan setiap penampilannya.

Buku ini juga memuat beberapa hasil renungan pribadi penulis yang juga sebagai member Jupiter aerobatic Team, pengalaman - pengalaman pribadi yang dituangkan dengan bahasa yang lugas, jelas dan terbuka menjadikan buku ini sangat tepat bagi bacaan semua kalangan mulai dari anak - anak sampai dewasa.

Peluncuran buku ini diharapkan dapat menuntaskan dahaga para fans dan penggemar Jupiters yang mungkin saja hanya tahu d'jupiters dari luarnya saja, Buku ini juga diharapkan dapat meningkatkan minat dan semangat para pemuda Indonesia untuk bergabung bersama kami "Team aerobatik TNI AU " dan satuan - satuan operasional TNI AU lainnya dalam membela dan mengharumkan nama bangsa dan negara RI.

D' Jupiters Menghipnotis Nusa Dua

Satu lagi event yang dimeriahkan oleh d'Jupiters, tim aerobatik kebanggaan bangsa Indonesia ini tampil lagi pada pada bulan Oktober 2011 di Nusa Dua Bali dalam rangka pembukaan ASEAN Fair tahun 2011. Acara ini dihadiri oleh para pejabat dan tamu undangan yang berasal dari 10 Negara yang tergabung dalam asosiasi negara - negara Asia Tenggara (ASEAN). D' Jupiters berdasarkan surat Sekjen Kemhan RI tertanggal 14 Oktober 2011 kepada KSAU merupakan satu - satunya pengisi acara demo udara yang ditampilkan pada acara tersebut selain kirab budaya yang digelar di hadapan Bapak Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono.

Persiapan d' Jupiters diawali dengan kegiatan Ferry Flight dari Lanud Adisutjipto menuju Lanud Ngurah Rai, Bali. Seperti pada display - display sebelumnya, d'Jupiters kali ini juga menyiapkan delapan pesawat KT - 1 B buatan Korea Selatan dengan cat kebanggaan merah putih dengan crew penerbang sebanyak 14 orang dan crew pendukung sebanyak 35 orang. Pelaksanaan ferry Flight mengalami sedikit kendala, pada saat start engine, pesawat no 8 mengalami masalah dengan trim system, sehingga diputuskan satu pesawat tersebut tinggal di Adisutjipto untuk mendapatkan perbaikan dikawal oleh satu pesawat lain sehingga yang berangkat terlebih dahulu adalah 6 pesawat. Rute yang di tempuh adalah Java South coast melalui pacitan-pulau Sempu - ngurah Rai. Enam pesawat airborne dengan aman menuju Bali, leaving pacitan terdengar calling dari Woong bee flight yang menyusul di belakang. Rupanya permasalahan trim pada saat start tadi sudah teratasi dan siap menyusul ke Ngurah rai.

Perjalanan pagi itu tidak mengalami hambatan yang berarti karena cuaca dan kondisi pesawat sangat mendukung sehingga dalam waktu kurang lebih satu jam dua puluh menit delapan pesawat KT 1 B mendarat dengan selamat. Satu jam kemudian, setelah melaksanakan istirahat, rombongan d'Jupiters berangkat menuju ke Nusa Dua untuk melihat lansung podium penonton yang juga rencananya akan dihadiri oleh para pejabat dari negara - negara ASEAN dan Presiden RI. Di tempat tersebut tim jupiters melaksanakan assassement terhadap view yang tersedia untuk menentukan arah datang dan arah manuver d'Jupiters. Ini merupakan standar baku pelaksanaan display Jupiters bahwa sebelum pelaksanaan display harus di check keamanan dan estetika pandangan penonton sehingga tujuan pelaksanaan display dapat tercapai.

Keesokan harinya d'Jupiters melaksanakan check route menggunakan 3 pesawat untuk menentukan check point - check point manuver dari atas. Siangnya dilanjutkan dengan geladi kotor menggunakan 6 pesawat KT 1 B. Secara umum check route dan geladi kotor dapat dilaksanakan dengan aman dan lancar karena cuaca hari itu sangat mendukung, begitu pula dengan pelaksanan geladi bersih pada hari berikutnya, Cuaca, air traffic controller serta pendukung lainnya sangat kondusif sehingga d'Jupiters sudah sangat siap menghadapi display pada hari H.

Pagi hari tanggal 24 Oktober 2011, team Jupiters bangun pagi disambut dengan udara dingin. Ini cukup aneh karena selama seminggu di Pulau Dewata cuaca sangatlah panas. Di akhir musim kemarau ini udara Denpasar semakin kering dan berdebu namun malam itu sepertinya turun hujan yang walaupun tidak cukup lebat tetapi mampu mendinginkan temperatur udara Bali. Pandangan ke arah luar kamar hotel Harris tempat menginap d'Jupiters jauh ke angkasa tampak samar - samar siluet hitam mengambang di atas permukaan bumi menutupi sebagian kota Denpasar. Pemandangan yang sama tampak jauh ke arah selatan.....ya di atas Nusa Dua cuaca rupanya tidak jauh berbeda. Kondisi ini tidak menyurutkan semangat d'Jupiters untuk melaksanakan display karena apapun kondisinya d'jupiters siap dengan alternatif manuver.

TOT MAJU 50 MENIT............SANGAT MENEGANGKAN !!!!!!!!!!!

Kesepakatan dengan event organizer yang mengelola acara pembukaan ASEAN fair 2011, alokasi waktu yang diberikan kepada d'Jupiters untuk melaksanakan display adalah pada pukul 10.40 TOT (time over target), artinya pesawat jupiters melintas pertama di depan podium tepat pada waktu tersebut. dalam pelaksanaan mission apapun baik operasi , latihan ataupun fly pass seorang penerbang sudah terbiasa untuk tepat waktu dan prepare terhadap segala kemungkinan yang terjadi. Seluruh waktu kegiatan dihitung mundur dengan cermat termasuk spare waktu untuk mengantisipasi jika ada sesuatu masalah yang kemungkinan memakan waktu untuk mengatasinya. Menurut perhitungan, start dilaksanakan pada pukul 09.45 dengan harapan d' Jupiters masih punya waktu untuk melaksanakan warming up di Area. Sebelum d' jupiters, di atas podium direncanakan akan terbang dua cessna AAU yang membawa banner untuk memeriahkan acara pembukaan ASEAN fair. Tepat pukul 09.15 Dua cessna sudah melaksanakan persiapan.

Pada pukul 09.15 itu juga leader d'Jupiters Letkol pnb Dedy Susanto meminta members untuk melaksanakan persiapan padahal masih ada waktu setengah jam untuk melaksanakan persiapan, mungkin beliau sudah feeling akan ada sesuatu. D'jupiters segera melaksanakan exterior inspection yakni mengecek kesiapan pesawat sebelum pelaksanaan terbang. Pengecekan tidak hanya dilaksanakan pada 6 pesawat yang akan digunakan tetapi termasuk pada 2 pesawat yang menjadi cadangan. Tak lama kemudian d'Jupiters melaksanakan start engine, pada saat start keanehan mulai terjadi. Dua cessna yang seharusnya sudah mengudara tampak masih diam di tempat parkirnya disebelah barat Appron Ngurah Rai yang tampak sibuk seperti biasanya. Seharusnya kedua cessna tersebut sudah Take Off , tetapi tidak ada penjelasan mengenai hal ini. Pada saat semua pesawat sudah melaksanakan start engine dengan complete, leader memerintahkan seluruh member untuk check smoke. Ternyata hal yang tidak diinginkan terjadi, ada masalah dengan jupiter six yang diawaki mayor hardjo, smokenya tidak dapat keluar. Leader segera memerintahkan mayor hardjo untuk pindah ke pesawat lain, untung saja sebelum start tadi seluruh pesawat sudah disiapkan termasuk pesawat cadangan sehingga ketika ada pesawat yang mengalami masalah, penerbang dapat pindah dengan cepat. Sekonyong - konyong terdengar suara wanita yang lembut di ujung radio Ngurah Ground "Jupiter flight, Ground", leader tidak langsung menjawab namun dijawab setelah call yang kedua "Ground, Jupiter go ahead". "Jupiter clear taxy runway 09 via Nopember 7". Leader menjawab "Stby, we are waiting for number 6". Lalu dijawab pula oleh Ground dengan bahasa indonesia "Pak, dari VCP Nusa Dua diminta Take Off sekarang, kemungkinan acaranya maju". Tanpa berfikir panjang Leader segera memutuskan untuk taxy saat itu juga dengan meninggalkan no 6 yang masih pindah pesawat. Seluruh members terdiam, tak seorangpun mengeluarkan kata - kata, bagaimana tidak, display yang sudah disiapkan dengan matang namun pada hari pelaksanaannya ada masalah besar, cuaca tidak mendukung, TOT maju dan yang lebih parah adalah, kami harus take off dengan lima pesawat......sementara di Nusa Dua, Presiden dan pejabat negara - negara ASEAN serta Ratusan atau bahkan ribuan penonton lainnya menanti kedatangan D'Jupiters.

Ini adalah event yang mempertaruhkan kehormatan bangsa dan kredibilitas Tim aerobatik Jupiter. Ini pertama kalinya d'Jupiters tampil di depan Presiden dan event internasional, bisa dibayangkan jika event ini gagal maka mungkin saja d'Jupiters tidak akan diminta lagi untuk tampil pada event - event besar. Lima Pesawat akhirnya take off dengan aman menuju holding point, setelah contact ke Bali approach, d'jupiters di arahkan untuk contact VCP. Baru saja pindah channel, VCP sudah memanggil, terdengar suara Kapten Pnb Bambang Aprianto dengan nada tergesa -gesa "Jupiter Fl, VCP" Leader menjawab "Go ahead" , "ijin komandan, TOT maju ke 09.50, dimohon untuk persiapan leaving Holding point". Leader menjawab "ok stand by, kita menunggu no 6 sebentar". Sambil menunggu nomor 6, d'Jupiters holding di ujung selatan pulau Bali, Cuaca nampaknya belum begitu bersahabat, langit masih tampak gelap dengan base cloud 2500 ft, padahal minimal 3000 ft dibutuhkan untuk melaksanakan manuver high show.

Tiba - tiba terdengar suara mayor Hardjo, "Jupiter one, six", ijin kami baru airborne, request position? Leader menjawab " Radial 180 15 nm, ayo segera joint, waktu kita sudah mepet" jawab Leader. Tak lama kemudian Mayor Hardjo call lagi' "Kami sudah di holding point, request heading? suasana makin tegang, saat itu seharusnya d'Jupiters sudah leaving Holding point namun disaat yang sama no 6 belum join, pemanasan dan familiarisasi manuver juga belum dilaksanakan. "Ok, no 6 turn right now,check 2 o'clock higher" suara Leader memecah keheningan. No 6 akhirnya dapat bergabung dengan cepat, beruntung bagi d'Jupiters karena seluruh membernya merupakan penerbang - penerbang yang sudah memiliki pengalaman dan dan sudah terbukti tangguh dalam menghadapi berbagai macam permasalahan.. Sesaat kemudian VCP call lagi "ijin komandan, clear leaving sekarang". "Ok, Jupiter Leaving sekarang, untuk high show atau low show nanti setelah over head kita putuskan". Keheningan dan ketegangan makin berkecamuk menghinggapi d'Jupiters, semua berusaha menenangkan diri, biasanya sebelum display dilaksanakan pemanasan selama 15 menit, namun kali ini berbeda, waktu display maju tidak terduga. Biasanya variasi maju mundurnya suatu acara adalah dalam range 10 menit...........namun kali ini 50 menit..!!!!!!!!!

"Double distance Go......!!!!!! aba--aba leader merobek kesunyian, "Preparation for Jupiter roll" two! three! four! five! six ! jawab members. Jupiter roll dilaksanakan dengan aman, leader berbelok ke kanan melaksanakan climb turn, passing 2500 ft leader call "preparation for high show sequences" yang dijawab oleh vcp "VCP copied". Alhamdulillah, ada celah yang terbuka sedikit di atas podium, akhirnya leader memutuskan untuk melaksanakan display normal high show, seluruh jupiters gembira karena akan dapat menampilkan seluruh manuver jupiter karena base cloud memungkinkan. Berarti persiapan dan latihan keras selama ini untuk tampil di depan Presiden tidak sia - sia. Display hari itu sangat menegangkan karena tidak seluruh area Nusa Dua clear dari awan, kemudian ada juga masalah yang tidak kalah berbahaya yaitu layang - layang yang cukup besar di dekat area display meskipun puluhan personel lanud Ngurah Rai paginya sudah dikerahkan untuk memonitor masyarakat yang menaikkan layang - layang selama pelaksanaan display. Layang - layang sangatlah berbahaya bagi pesawat, apalagi layang - layang Bali terkenal Besar dan terbuat dari bambu, apabila tertabrak pesawat sudah hampir pasti dapat dipastikan akan terjadi kecelakaan yang fatal. Hari itu merupakan cobaan yang berat bagi Leader d'Jupiters karena saat melaksanakan manuver harus memilih track yang clear dari awan untuk meyakinkan bahwa seluruh manuver dapat dilaksanakan dengan aman sekaligus dapat dinikmati oleh penonton di bawah. Dengan rahmat Allah yang maha kuasa dan latihan keras setiap harinya, display hari itu berlangsung sukses luar biasa walaupun banyak kendala dan hambatan mulai dari cuaca, waktu display yang maju dan kondisi pesawat yang sempat bermasalah.

TRAGEDI NYOMAN MINTA

Ada cerita lucu diibalik display d'Jupiters hari itu yang mungkin banyak orang tahu karena sorenya sampai tiga hari berikutnya menjadi headline di beberapa televisi nasional yakni kisah seorang tukang kebun di Nusa Dua yang tanpa sengaja menerobos barisan pengamanan presiden. Saat itu Nyoman Minta (45 th) sang tukang kebun yang memang sudah sejak pagi berada di dalam komplek Nusa Dua tanpa sengaja melintas di depan podium Presiden yang saat itu tengah menyaksikan atraksi d'Jupiters bersama beberapa pejabat negara dan pejabat dari negara - negara ASEAN. Jarak yang di tempuh Nyoman minta dari sisi kiri panggung sampai depan podium kurang lebih seratus meter yang berarti selama berjalan di depan panggung yang dipadati penonton tidak ada satupun yang menyadari bahwa ada tamu asing tak diundang yang lewat di depan para penonton. Hal itu membuktikan bahwa penampilan d'Jupiters hari itu mampu menghipnotis seluruh audience sehingga tidak sempat untuk mengalihkan perhatian sedikitpun ke hal - hal lainnya.

Naskah Narasi Dari Tempat Sampah

Ada lagi kisah menarik dibalik kesuksesan display d'Jupiters hari itu yaitu kisah sang narator Kapten pnb Agus Dwi Aryanto. Pada geladi bersih, pihak protokoler menyampaikan bahwa narasi yang disampaikan dalam bahasa Indonesia karena untuk tamu dari luar negeri telah disediakan continous translatting sehingga tidak perlu disampaikan ke dalam bahasa Inggris. Sebagai narator, Kpt Agus selalu menyiapkan beberapa narasi terkait dengan beberapa alternatif exercise atau manuver yang dimiliki oleh d'Jupiters dan harus sinkron. naskah itu ditulis dalam dua bahasa yaitu Indonesia dan inggris. Idealnya untuk event internasional, narasi dalam bahasa inggris tentu lebih tepat, namun karena pihak event organizer sudah menyampaikan, maka yang disiapkan adalah narasi Bahasa indonesia. Akhirnya sepulang dari Nusa Dua, setibanya di Lanud Ngurah Rai, Kapten Agus melempar naskah narasi bahasa Inggris ke tempat sampah di samping dapur. Namun siapa sangka jika keesokan harinya Kpt agus menerima berita bak petir di siang bolong, dari protokoler menyampaikan kalau Presiden berkenan seluruh acara dibacakan dalam bahasa Inggris. Sontak seluruh panitia panik, tidak hanya MC yang memandu acara namun narator d'Jupiters tidak kalah paniknya. Didampingi mobil kawal, Narator segera kembali ke lanud Ngurah Rai, berharap naskah narasi yang kemarin di lempar ke tong sampah masih ada. Waktu Display kurang lebih 1 jam lagi, mobil yang membawa narator ngebut ke arah Denpasar yang jaraknya cukup jauh dari Nusa Dua, setelah memakan waktu 15 menit yang mungkin menjadi 15 menit yang terlama dalam hidupnya karena ketegangan yang menghinggapi sang narator, 15 menit kemudian narator akhirnya tiba juga di Lanud ngurah Rai. Narator langsung melangkahkan kakinya menuju tong sampah "keramat", mengais- ngais....akhirnya...alhamdulillah.......naskah narasi masih ada walaupun ada sedikit noda, mungkin dari sisa - sisa teh, kopi atau ceceran makanan yang di buang bersama naskah itu.............Bravo d'upiters - Indonesian Airforce Aerobatic Team